尽管航空航天零部件研发和加工门槛极高，迈信林还是勇敢地“冲上云霄”。

8月26日，迈信林(688685.SH)发布公告显示，公司拟建设航空航天产业零部件研发生产总部项目，项目总投资约6.5亿元。

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记者发现，截至2023年6月30日，迈信林总资产达8.41亿元、净资产达7.05亿元，6.5亿元占到当前总资产的77%、净资产的92%。

2023年半年报中，迈信林表示，公司始终将提升技术先进性作为发展的第一要务。

实际中，以2023年上半年为例，迈信林研发费用达1441.66万元，同比增长56.74%，远超营收增幅，而且约占营收的10%。

在此之下，迈信林在航空航天领域拥有12项核心技术，其中11项系公司自主研发取得。

拟投6.5亿建研发生产总部

迈信林2021年5月上市，公司主营业务收入主要集中在航空航天、兵器、船舶、电子、民用电子领域，其中，航空航天领域收入和利润在公司所有业务中占比最高，且均占到公司总收入和总利润的30%以上。

8月26日，迈信林发布公告显示，公司拟建设航空航天产业零部件研发生产总部项目，项目总投资约6.5亿元。项目预计2023年9月正式开工，预计开工至投产用时18个月至36个月。

迈信林表示，本项目的启动主要是对公司现有产业基础进行扩充，除对现有产品领域进行深挖并扩大生产规模外，还将通过和产业相关院所进行技术研发合作及产业化配套落地，拓展航空航天核心零部件及组件研发种类，扩大产线的生产规模，丰富产业链的产品种类，提高公司市场占有率。

截至2023年6月30日，迈信林货币资金1.97亿元，应收账款2.03亿元。相对于6.5亿元投资而言，公司账面并不宽裕。

不仅如此，截至2023年6月30日，迈信林总资产达8.41亿元、净资产达7.05亿元，6.5亿元占到当前总资产的77%、净资产的92%。

迈信林表示，本项目投资总额较大，投入资金的来源为公司自有或自筹资金，包括但不限于自有资金、银行借款以及上市公司再融资等方式，剩余部分由银行贷款筹措而得。

而且，迈信林还提醒，本项目计划分期支付，短期内可能会对公司现金流造成压力。此外，航空航天零部件的工艺研发和加工制造门槛极高，虽然公司会在研发阶段做足充分准备，但在产业化的过程中仍会存在一定的实施风险。

手握11项自主研发核心技术

近年来，迈信林持续发力航空航天产业链。

2019年开始，迈信林依靠自主研发，最终实现技术突破，已掌握机匣、整体涡轮盘等航空发动机零部件及起落架主架体的加工制造能力；2021年7月份，公司与南京机电签署战略合作协议，南京机电将优先采购公司机电类产品；2022年7月份，公司拟收购郑飞机械部分股权，拓展飞机挂架领域加工配套业务。

不过，迈信林在营收持续增长之下，盈利水平却有些不稳定。

数据显示，2021年和2022年以及2023年上半年，迈信林营业收入分别为3.21亿元、3.24亿元和1.47亿元，同比分别增长11.12%、1.03%和10.73%；净利润分别为5096.2万元、4247.36万元和1775.75万元，同比分别增长-0.46%、-16.66%和-14.17%，已连续两年半下滑。

记者发现，迈信林2022年和2023年上半年利润下滑，与公司研发投入持续提高有关。

2022年和2023年上半年，迈信林研发费用分别为2050.56万元和1441.66万元，同比分别增长24.66%和56.74%。

其中，2023年上半年，迈信林研发费用约占营收10%。公司表示，主要原因是增加了半导体项目的研发投入，为“高速共晶贴片机的研发”及“工业贴片机的研发”2个研发项目；增加了郑飞机械的研发投入，共计6个研发项目。

截至报告期末，迈信林在航空航天领域拥有12项核心技术，其中11项系公司自主研发取得，1项系公司自南京航空航天大学引进、吸收取得。

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